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2011年9月10日 (土)

BlueFlame サイレンサーのバッフル外しました<マルチ追加>

今日の名古屋は暑かった・・・
今週末は土日とも予定を入れられてしまい、ツーリングは無理。
まぁ、それ以前にいくつかやっておきたいことが。
 
 1.BlueFlameサイレンサー装着に問題無いかどうか?
 2.オイル&エレメント交換
 
午後から出掛けようと、メッシュジャケット、メッシュパンツ、ブーツを履いたところでもう暑い・・・
でも、汗がダラダラ流れ落ちる、程でもなく、走り出せば久しぶりの青タイガーが気持ち良い。。
 
そうそう、BlueFlameスリップオンサイレンサーを付けてから初めての実走でした。
バッフルが2つとも付いているとは言え、純正よりは抜けが良いだろうから、
低速トルクが薄くなったりするんじゃないか?
なんて思いつつクラッチミートしてみれば、そんなことは杞憂に過ぎませんでした。
 
そう言う意味ではこの状態ではパワーアップは実感できません。
#私が鈍いせいかもしれませんが・・・
ただ明らかに音は大きくなってることだけは実感しました。

バイク屋に到着し、オイル&エレメント交換を依頼。
そういえば約1年前に納車してから初めてのオイル交換です。
距離が4000kmしか乗っていないとは言え、1年はちょっと引っ張りすぎですね。(反省)
 

 
なじみの工場長に作業してもらいましたが、
「外車はエレメントが垂直に付いてて、エレメントを外すときに熱いオイルを確実に触っちゃうんですよね。」
そう言えば前車CB1300SBは水平だったなぁ。
日本車はそう言うことも考えて水平に付いてるのかしら?
 

オイル交換後に、ダメ元でスナップリングプライヤーを貸してもらえないかと頼んだところ・・・
・・・外してもらいました。(*^_^*)
やっぱりちゃんとした工具なら、難なく外れるのですね・・・
 

上がツインポート上の排気口に入っていたバッフル。
下がツインポート下の排気口に入っていたバッフル。
 

上のバッフルなんて単なるパイプ。
これじゃあんまり意味ないんじゃ・・・(笑)
 
その代わり、下のバッフルは完全にフタ。
このバッフルの有無が音に大きく影響してます。
バッフル外しながら一緒に排気音を聞いてた工場長。
「いい音じゃないですかぁ~。
 でもトライアンフ3気筒らしくなくなっちゃいますね。」
はい、それは私も全く同感です。(*^_^*)
 
2つともバッフルを外した状態で帰宅。
流石に抜けが良くなって低速トルクが無くなるかと思いきや、ソレも無し。
最悪、燃調の変更(ROM書き換え)が必要になるんじゃないかと思いましたが、それも必要なさそうです。
 
では最後になりましたが、 バッフル無しのBlueFlameフレイムチタンツインポートの排気音です。
真っ暗で見えませんが、そこはご了承を。。。
 
 

<2011/09/11追記>
「マルチっぽい」と言うご意見があったので、
2009年8月、CB1300SBにワイバンチタンオーバルシングルを取り付けたときの動画も載っけてみました。
 

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